• Actualizado el 26/07/12
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    El Mercedes Benz 300 SL, es conocido como
    "Alas de Gaviota".

    Tiene un rasgo que lo hace
    característico, son las formas de
    apertura de las puertas.Se introdujeron de
    esta manera, debido a su estructura de
    chasis multitubular, ( gran rigidez y poco
    peso), ésta fue la solución adoptada que
    creó el rasgo más original del coche.

    Max Hoffman, fue el que impulso a Mercedes
    Benz a que este modelo de competición
    tuviese una versión de calle, ya que en
    competición, había ganado prestigiosas
    carreras como: las 24 Horas de Le Mans o
    la carrera Panamericana, convirtiéndose
    con este respaldo y su aspecto, en un
    éxito comercial.Esta versión de calle
    conocida internamente como W198, llegó en

    1954 como un Coupé deportivo de dos
    asientos, que posteriormente ofrecería
    una carrocería roadster.

    Cuando fue presentado, era lo más
    adelantado a nivel tecnológico de la
    época, siendo por aquel entonces, el
    automóvil de producción más rápido del
    mundo.

    La versión de calle estaba destinada
    principalmente al mercado americano. El
    nombre del modelo hace referencia a la
    cilindrada con el 300 (3 litros) y SL que
    significa en alemán "Sport
    Leicht" (Deportivo ligero).

    El 300 SL, estaba equipado con un motor de
    V6 en línea de 3 litros de inyección
    directa. El ... Volver - Leer más - Ampliar información

    Mercedes alcanzaba la velocidad de 260
    Km/h.

    Su carrocería pasaría a la historia como
    una de las más elegantes de la historia,
    pero esta carrocería nacería de un uso
    intensivo de principios aerodinámicos por
    parte de los ingenieros de Mercedes,
    jugando un papel importante en la
    velocidad del coche. ... Volver - Leer más - Ampliar información

  • Actualizado el 26/07/12
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    El Alfa Romeo Competizione representa la
    parte deportiva y clásica de la marca
    conjugado con alta tecnología y las
    prestaciones de un súper deportivo.

    El diseño de este súper deportivo viene
    del Centro de Stile de Alfa Romeo, y de
    Wolfgang Egger, diseñador, en el que se
    ve la influencia de deportivos antiguos y
    clásicos como el 33 Coupé Stradale y el
    Giulia TZ. El nombre de este deportivo
    tiene su influencia en dos modelos de
    cuando Alfa Romeo competía, el 8C del
    año 1938 y el 6C Competizione.

    Es un coupé biplaza, con un motor V8 de
    4.7 litros de cilindrada, que le otorga
    450 cv de potencia. El motor esta colocado
    en la parte central delantera y es de
    tracción trasera. Tiene una caja manual

    de 6 velocidades. Su chasis es de acero y
    la carrocería es de fibra de carbono,
    dándole un peso de 1.585 kg. Se presentó
    como prototipo en el Salón del Automóvil
    de Frankfurt, en 2003 y salió a la venta
    en 2007.

    Sólo se produjeron del Alfa Romeo 8C
    Competizione, 500 modelos, haciendo de
    este deportivo una joya limitada, y sólo
    para unos pocos. Su velocidad máxima es
    superior a los 300km/h y acelera de o a
    100 km/h en 4,5 segundos. Este modelo
    comparte el mismo motor que el Maserati
    Coupé, a diferencia de que este, tiene un
    compresor que hace posible alcanzar los
    450 cv.

    Este modelo utiliza una plataforma
    modificada proveniente ... Volver - Leer más - Ampliar información

    de los Maserati Quattroporte y Maserati
    Gran Turismo. El propio diseño de la
    carrocería tiene un coeficiente de
    elevación aerodinámico (Cz) negativo, es
    decir, no precisa de alerón para
    mantenerse pegado al suelo, a altas
    velocidades. ... Volver - Leer más - Ampliar información

  • Actualizado el 26/07/12
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    El Ferrari 612 Scaglietti es el Ferrari
    que remplaza al 456GT y 456GTA.

    Este súper deportivo de cuatro plazas es
    un cupé con una cilindrada de 5,7 l y 540
    CV de potencia.

    Tiene una caja de cambios de seis
    velocidades y es de tracción trasera. El
    motor está ubicado en posición central
    delantera. Alcanza una velocidad de 320
    km/h y acelerar de a 100 km/h en 4,2
    segundos.

    Ferrari innovó sobre este modelo en darle
    un motor V12 y que a su vez estuviese
    fabricado en aluminio.

    También es el primer modelo de la marca
    en llevar integrado de serie, como

    elemento de seguridad, Control de
    Estabilidad.

    Su peso es de 1840 kg. Sobre las cuatro
    plazas de este potente coupé, la marca
    indica que las plazas son reales y que los
    pasajeros pueden viajar cómodamente.

    Este modelo lleva el nombre Scaglietti en
    homenaje a Segio Scaglietti, que fue uno
    de los primeros carroceros de Ferrari. En
    cuanto a la carrocería, su diseño
    pertenece a Pininfarina. ... Volver - Leer más - Ampliar información

  • Actualizado el 26/07/12
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    El Ferrari 250 GTO es la evolución del
    250 GT SWB.

    Este deportivo estuvo en producción
    solamente tres años, entre 1962 y 1964, y
    su producción se limitó a 39 unidades
    (36 según otras fuentes). Impulsado por
    dos V-12 de tres y cuatro cilindros (de
    295 HP y 302 HP, respectivamente) que le
    hacían alcanzar los 280 Km/h.

    Fue diseñado y motorizado por el
    ingeniero Giotto Bizarrini, autor del
    mítico propulsor V-12 de Lamborghini.

    Los diseños de Ferrari de aquella época
    correspondían a Pininfarina, Bizarrini y
    Scaglietti. En su tiempo, el Ferrari 250
    GTO fue una revolución en el mundo del
    diseño automotriz. Bizarrini, obsesionado

    con la aerodinámica, realizó un trabajo
    meticuloso y profundo que le llevó a
    utilizar un túnel de viento. El resultado
    fue un deportivo adelantado a su tiempo.

    La versión de competición del Ferrari
    250 GTO ganó varias competiciones, hasta
    que Ferrari decidió centrarse en la
    Formula 1.

    Tambien ha ganado fama por haber sido
    vendido en cifras astronómicas en
    subastas. El 250 GTO es considerado por
    muchas publicaciones y expertos como el
    mejor Ferrari de todos los tiempos. Cuando
    fue retirado de la competición, los 250
    GTO fueron modificados para su uso en
    carretera. Todos los 250 GTO han llegado
    hasta nuestros días. ... Volver - Leer más - Ampliar información

  • Actualizado el 26/07/12
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    Automobili Lamborghini Holding S.p.A
    conocido como Lamborghini, surgió en
    1963, por Ferruccio Lamborghini.

    Tras la segunda guerra mundial, Ferrucio
    compró los desechos mecánicos sobrantes,
    para convertirlos en tractores.

    Tras el éxito de la empresa, se
    posicionó como tercera industria italiana
    en el sector de la construcción de
    maquinaria agrícola.

    Un día, Ferrucio harto de los problemas
    mecánicos que les ocasionaba sus Ferraris
    decidió hablar con Enzo Ferrari, " llamé
    a Enzo para decirle que sus coches eran
    pura basura". "Y me contestó
    que: Un fabricante de tractores no podía
    entender sus coches", ésta

    conversación cambiaria la historia de
    Lamborguini.

    El Lamborghini Miura es un automóvil
    deportivo y una obra de arte producido por
    Lamborghini entre 1966 y 1972. Pesaba
    1.292 kg y su velocidad máxima es de
    273.5 km/h.

    El Miura y su diseño fueron usados en
    competiciones, comparándose con el Ford
    GT40 y el Ferrari 250 LM en la pista.

    Revolucionó el concepto de automóvil
    deportivo, por sus características
    técnicas y la radicalidad de su diseño
    físico, este modelo dio pie al concepto
    de súper deportivo. Comenzó como un
    concepto de chasis de motor trasero y
    estructura muy ... Volver - Leer más - Ampliar información

    rígida y ultraligera, algo nuevo para
    automóviles de calle en esos años. La
    marca encargó la realización de la
    carrocería a la empresa Bertone. El
    encargado de diseñar el Miura fue
    Marcello Gandini, un joven diseñador de
    25 años que trabajaba para Bertone. El
    nombre fue tomado de una de las más
    conocidas ganaderías de toros. ... Volver - Leer más - Ampliar información

  • Actualizado el 26/07/12
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    A mediados de los años 50, Porsche
    quería desarrollar un vehículo que
    sustituyera al Porsche 356.Todos los
    ingenieros de Porsche se centraron en la
    creación de un nuevo modelo que debería
    tener motor trasero refrigerado por aire,
    como el 356 y de tipo bóxer. Este fue el
    911.

    En el año 1963 se presentaba en el
    Frankfurt International Automobile Show el
    nuevo Porsche 901, que pasó a llamarse
    911, debido a que Peugeot tenía
    reservados los derechos de los números de
    tres cifras con un cero en medio para
    nombrar a sus modelos, esto hizo que se
    pasasen a llamar 911.

    El primer modelo montaba un 6 cilindros
    boxer de 2000 cc y 130 cv. Al año

    siguiente comenzó a producirse el Porsche
    911 y siguieron mejorándolo, pero según
    aumentaban las prestaciones también
    aumentaba el precio del 911, por ello
    Porsche decidió sacar un modelo mas
    asequible de 4 cilindros y 1600 cc al que
    denominarían Porsche 912.

    A través de estos más de cuarenta años
    el 911 ha cambiado muchísimo, pero se
    sigue caracterizando por su configuración
    "todo atrás", su carrocería coupé
    fastback, el motor V6 boxer y un interior
    tipo 2+2, hacen que siga siendo único, y
    dándole una personalidad que ningún otro
    coche del mercado, se le pueda comparar. ... Volver - Leer más - Ampliar información

  • Actualizado el 26/07/12
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    Fue concebido y construido por Ford Motor
    Company, para que en un principio,
    competir en las carreras de resistencia, y
    así hacerle frente a Ferrari.

    El deportivo se llamó GT haciendo
    referencia a Gran Turismo y el número 40
    representa la altura total del auto que es
    de 40 pulgadas (102 centímetros).

    La historia de este coche empieza, con que
    Henry Ford II quería que un auto Ford
    compitiera en Le Mans, desde principios de
    los años 60, para derrotar a Ferrari.

    Ford, anteriormente, había recibió
    rumores de que Enzo Ferrari estaba
    interesado en vender Ferrari.
    Ford gastó varios millones de dólares en
    las negociaciones, para poner presión a

    la venta de Ferrari.

    Hasta que Ferrari se dió cuenta de que no
    podía dejar la compañía que llevaba su
    nombre, así pues, rechazo la oferta.

    Esta cuestión, cuando ya casi estaba
    cerrado el acuerdo, hizo tomar decisiones
    a Henry Ford II, y dio ordenes de
    construir un auto que pudiese vencer a
    Ferrari y el campeonato.

    El GT40 es un coupé de dos puertas, que
    lleva motor en la parte trasera central.
    Utiliza un motor V8 de 4.737cc y pesa 908
    kg. ... Volver - Leer más - Ampliar información

  • Actualizado el 26/07/12
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    Aston Martin, la prestigiosa marca inglesa
    de automóviles deportivos de lujo, nació
    en 1913.A principios en su producción
    solo llegaba a 14 coches por año por las
    dificultades económicas y de guerra,
    hasta convertirse hoy en día una marca
    prestigiosa y distinguida en el mundo del
    lujo y deportividad automovilística.

    Bajo el mando de David Brown quien
    salvará a la empresa de deportivos de
    lujo del precipicio de la bancarrota,
    aparecerá la famosa zaga de los DB (David
    Brown): DB1, DB2, DB3 y el DBR, ganaron
    varias versiones de Le Mans y la Mille
    Miglia en los años 40 y 50. El DB4
    lanzado en 1960, alcanzó fama
    cinematográfica al ser el coche usado por
    el mítico James Bond.
    El DB4 Zagato, estuvo en producción desde

    1960 hasta 1962. Está basado en el modelo
    DB4 GT, y sólo se produjeron 20 unidades.

    El responsable del rediseño del DB4 fue
    Ercole Spada, a las órdenes de Gianni
    Zagato, consiguiendo crear una obra de
    arte. La carrocería emplea el sistema
    superleggera que permitía rebajar
    considerablemente el peso del chasis.

    La fabricación del DB4 Zagato era
    compleja para su época. El motor del DB4
    GT Zagato es un seis cilindros en línea,
    de 3,6 litros de cilindrada, con tres
    carburadores Weber y 314 caballos de
    potencia frente a los 266 caballos que
    proporcionaba el DB4 Vantage. ... Volver - Leer más - Ampliar información

  • Actualizado el 26/07/12
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    El primer coche de carreras diseñado por
    Jaguar, fue el C-Type en 1951.

    Tras ganar ese año Le Mans y de nuevo en
    1953, el Ingeniero Jefe reconoció que
    tendría que diseñar un nuevo coche para
    seguir manteniendo su hegemonía.

    El resultado fue el legendario D-Type, el
    coche de carreras deportivo mas famoso de
    Jaguar.

    Heynes, el Ingeniero Jefe se propuso
    reducir el peso, mejorar la aerodinámica
    y aumentar la potencia del motor de 3,4
    litros. Con este fin, el chasis tubular
    del C-Type fue sustituido por un chasis
    monocasco. Estaba cubierto por una
    carrocería descapotable de dos plazas y
    tenia un alerón muy característico

    detrás del conductor que era obra de
    Malcolm Sayer, el responsable del aspecto
    aerodinámico de los vehículos de la
    compañía.

    Tras la retirada de Jaguar de las
    competiciones, la compañía conservo unos
    cuantos D-Type que no se habían puesto a
    la venta y decidió convertirlos en
    turismos y comercializarlos como el modelo
    XK SS. Las líneas se mantuvieron
    básicamente iguales, pero se elimino el
    alerón.

    La parte correspondiente a la mecánica
    siguió igual con 6 cilindros de 3,4
    litros y 250 HP y los frenos de disco.
    Pero además, también se realizaron
    cambios por razones legales, cosméticas y
    de confort. ... Volver - Leer más - Ampliar información

    Se añadió un parabrisas del ancho del
    coche, fueron añadidas ventanillas fijas,
    se añadió una capota de tela plegable
    para protegerse del tiempo, se añadieron
    parachoques delantero y trasero y las
    luces traseras del Jaguar XK 140.

    Jaguar había construido un total de 68
    D-Type, entre coches del equipo oficial y
    versiones carreras-cliente. Sin embargo
    solo 16 modelos sobrevivieron, debido a un
    enorme incendio que destruyó la línea de
    producción del vehículo. Uno de los
    propietarios más famosos de un XK SS, fue
    el actor norteamericano Steve McQueen. ... Volver - Leer más - Ampliar información

  • Actualizado el 26/07/12
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    Diseñado y producido por McLaren
    Automotive, el coche está propulsado por
    un V12 DOHC de 6,1 litros con una potencia
    de 627 cv a 7400 rpm y par de motor de
    651Nm, de BMW Motorsports y teniendo como
    responsable del proyecto a Gordon Murray.
    Sólo se produjeron 100 unidades, 5
    prototipos, 64 de calle, 5 F1 LM en honor
    a Le Mans, 2 GT y 24 modelos entre GTR, y
    de competición. Su producción comenzó
    en 1993 y terminó en 1998.

    Es un coche muy técnico. Acelera de a 100
    km/h en unos 2,8s, y llega a los 391km/h.
    El McLaren fue el coche de producción en
    serie más rápido, hasta que en el 2005
    el Koenigsegg CCR lo superó, y meses más
    tarde el Bugatti Veyron, los superaría.
    Gordon Murray, quería un súper-deportivo
    de alto rendimiento, y para ello tenía

    dos ideas claras: bajo peso y mucha
    potencia.

    Utilizó tecnología punta y materiales
    como la fibra de carbono, titanio, oro y
    magnesio.

    El peso del coche es de 1.288 kg
    comparados con los 1.888 kg del Bugatti
    Veyron. La distribución del McLaren F1 es
    excelente, ubica al piloto en posición
    central con dos acompañantes a los lados,
    desplazados hacia atrás. La colocación
    central del motor y la caja de cambios
    permite una perfecta distribución de
    peso, muy favorable a la hora de maniobrar
    a altas velocidades en curvas con mucha
    aceleración lateral. La versión más
    rápida es el McLaren F1 LM.
    Este modelo ... Volver - Leer más - Ampliar información

    es fácilmente identificable por su
    pintura naranja Papaya. Se eligió ese
    color como tributo a Bruce McLaren, que
    corría con el mismo color. Para un súper
    deportivo como éste, no pasa el tiempo,
    sus prestaciones y su construcción siguen
    al día de hoy, en la vanguardia de los
    súper deportivos. ... Volver - Leer más - Ampliar información

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